3D打印砂模增材成型，起源于古老砂模鑄造成型技術(shù)，通過增材新材料科學(xué)實驗，結(jié)合多年的3D打印得以實現(xiàn)。近年來，針對一些數(shù)量較少的小批量鋁合金結(jié)構(gòu)復(fù)雜型的手板零件，特別是新能源汽車的電機、增程式混合發(fā)動機殼體等，我們得出以下結(jié)論：在前期打樣和小批量殼體試驗中，使用砂模打印后，再進行鋁合金鑄造工藝，是最能節(jié)省時間和節(jié)省制造成本的方法。

近年來，大部分工廠所采用3D打印砂模，它是完全打印出的模具，再也不用像十年前的那種做法：先要做出產(chǎn)品的原型再進行圍砂的成型方式。時間更替帶來技術(shù)更新，工業(yè)人在近兩年引進的是直接采用新材料，直接使用3D打印技術(shù)，打印出砂型模具后，直接鑄鋁成型，從中省掉了一道原型的制造工序，這種砂模具鑄造工藝在增程式新能源汽車開發(fā)的過程中得到廣泛使用，

砂模鑄造在快速成型樣件中，模具壽命達到200次，鑄造出的手板樣件與將來的產(chǎn)品物性完全符合，可做各種汽車中的性能驗證，打樣周期短、成本低，一套增程發(fā)動機鋁殼體的模具成本可控制在2萬元以內(nèi)。鋁殼體計價方式按照重量稱，鑄造費用不會超過材料費用的兩倍。

砂模原材料，又稱之為增材新材料，主要成分是江砂或河砂，再增加特種固化劑。通過3D打印的光固化的成型方式，將砂體進行疊層成型，使其達到特定的產(chǎn)品外觀和結(jié)構(gòu)形狀，制成一個完整的的模具，鑄造完成之后，模具可進行破碎后重復(fù)利用，能做到舊材新用，中間過程材料浪費率不超過5%，正是由于這一特點，使得其在制造業(yè)中的確算得上是一種新型又有優(yōu)勢的新材料。

深圳市工業(yè)人是一家專業(yè)從事CNC和沖壓類機械加工、新型汽車零部件研發(fā)、3D打印開發(fā)及服務(wù)的企業(yè)，現(xiàn)今成為廣東省引入3DP砂型打印裝備的快速成型企業(yè)，通過3D打印智能化改造，建立了綠色、柔性、高端的快速砂模鑄造能力。